Nguyên nhân gây ra áp suất cung cấp dầu quá mức giữa các bộ phận hao mòn của máy nghiền và trạm dầu

Nguyên nhân 1: Lượng dầu không đủ. Nếu lượng dầu của trạm nghiền di động không đủ, lượng dầu bơm trong bơm dầu sẽ giảm, dẫn đến áp suất dầu giảm. Hiện tượng này sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng mài mòn của trục khuỷu và ổ trục, ống lót xi lanh và pít-tông;
Nguyên nhân thứ hai là do nhiệt độ động cơ quá cao, không chỉ khiến dầu loãng hơn, dẫn đến áp suất dầu giảm mà còn khiến dầu trong trạm nghiền di động bị lão hóa và nhanh hỏng;
Nguyên nhân 3: Bơm dầu ngừng quay hoặc lượng dầu bơm không đủ, các chốt cố định của bánh răng truyền động và trục truyền động của bơm dầu bị gãy hoặc các chốt khớp bị rơi ra, bơm dầu hấp thụ vật lạ và bơm bánh răng dầu bị kẹt, có thể khiến bơm dầu ngừng quay. Lúc này, áp suất dầu của trạm nghiền đang di chuyển sẽ giảm xuống 0. Khi khe hở giữa trục bơm dầu và ống lót, khe hở giữa mặt cuối bánh răng và nắp bơm, khe hở phía răng hoặc khe hở xuyên tâm vượt quá giá trị cho phép do mài mòn, Sẽ dẫn đến giảm lượng dầu bơm và giảm áp suất dầu;
Lý do 4: Động cơ của trạm nghiền di động sau thời gian dài sử dụng, khe hở lắp giữa ổ trục khuỷu và ổ trục thanh truyền sẽ tăng dần, đây cũng là một trong những nguyên nhân khiến áp suất dầu giảm;
Nguyên nhân 5: Lọc nhớt bị tắc. Tại thời điểm này, van an toàn trên đế của bộ lọc dầu được mở ra và dầu trực tiếp đi vào đường dẫn dầu chính mà không cần lọc. Nếu áp suất mở của van an toàn được đặt quá cao và bộ lọc dầu bị tắc, van an toàn không thể mở kịp thời. Do đó, áp suất của bơm dầu tăng lên, rò rỉ bên trong tăng lên và lượng cung cấp dầu trong đường dẫn dầu chính giảm, dẫn đến áp suất dầu giảm;
Nguyên nhân 6: Van hồi bị hỏng hoặc trục trặc. Nói chung, trong quá trình sử dụng trạm nghiền di động, nếu lò xo của van hồi lưu bị mỏi và mềm hoặc điều chỉnh không đúng cách, bề mặt tiếp xúc của bệ van và bi thép bị mòn hoặc kẹt do bụi bẩn, dẫn đến đóng lỏng lẻo. , lượng dầu hồi sẽ tăng lên đáng kể và áp suất dầu trong đường dẫn dầu chính cũng sẽ giảm;